Xe Kawasaki Ninja 250R là loại phiên bản mới, vừa xuất hiện tại thị trường châu Á, giá khoảng 12.500 USD/chiếc (được bảo hành lưu động 1 năm). Xe có trọng lượng 175 kg, dung tích bình xăng chứa 17,8 lít, động cơ 249 phân khối, 2 xilanh, 8 van, DOHC (làm mát bằng không khí) tạo công suất 32 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 21 Nm tại 10.000 vòng/phút.
Do dòng xe của một hãng sản xuất tại Việt Nam dùng để tuần tra không tốt nên Thanh tra Sở giao thông vận tải (GTVT) tỉnh Đồng Nai đã chuyển sang dùng loại xe Ninja để tuần tra.
Ngày 4-12, Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai đã tiếp nhận 8 chiếc môtô Kawasaki Ninja 250R do Công ty Cổ phần Phương Mai bàn giao.
Số xe môtô Kawasaki Ninja 250R được Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai tiếp nhận vào ngày 4-12
Được biết trước đó, Thanh tra Sở GTVT tỉnh Đồng Nai từng dùng xe môtô của một hãng sản xuất tại Việt Nam nhưng qua một thời gian sử dụng cho thấy loại xe này kém hiệu quả, máy móc thường hư nên chuyển sang dùng loại môtô Kawasaki Ninja 250R để phục vụ công tác tuần tra trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Thứ Năm, 18 tháng 8, 2016
Mua xe BMW, “rinh” quà Giáng sinh
Đặc biệt, Euro Auto sẽ dành cơ hội cho các khách hàng BMW có dịp thể hiện tình cảm của mình bằng Quà tặng Noel BMW giao tận tay đến người thân hoặc bạn bè của khách hàng bởi ông già Noel BMW đi trên BMW.
BMW Euro Auto vừa tung ra gói khuyến mại nhân dịp mùa Giáng sinh đối với dòng xe X series, BMW GT và BMW Series 3 Cabriolet.
Theo đó, khách hàng khi lựa chọn đặt mua dòng xe BMW trong giai đoạn từ 04 đến hết 31.12.2012 sẽ nhận được gói khuyến mãi bao gồm: 02 năm bảo hiểm vật chất thân xe và bộ sản phẩm chăm sóc nội thất chính hãng BMW.
Trong năm 2012, tập đoàn BMW đã đón nhận 02 danh hiệu danh giá do các tổ chức uy tín trao tặng: “Dẫn đầu trong 10 công ty danh tiếng nhất Thế Giới 2012” (Reputation Institute bình chọn). “Thương hiệu xe hơi giá trị nhất Thế Giới 2012” (khảo sát của Millward Brown).
BMW Euro Auto vừa tung ra gói khuyến mại nhân dịp mùa Giáng sinh đối với dòng xe X series, BMW GT và BMW Series 3 Cabriolet.
Theo đó, khách hàng khi lựa chọn đặt mua dòng xe BMW trong giai đoạn từ 04 đến hết 31.12.2012 sẽ nhận được gói khuyến mãi bao gồm: 02 năm bảo hiểm vật chất thân xe và bộ sản phẩm chăm sóc nội thất chính hãng BMW.
Trong năm 2012, tập đoàn BMW đã đón nhận 02 danh hiệu danh giá do các tổ chức uy tín trao tặng: “Dẫn đầu trong 10 công ty danh tiếng nhất Thế Giới 2012” (Reputation Institute bình chọn). “Thương hiệu xe hơi giá trị nhất Thế Giới 2012” (khảo sát của Millward Brown).
Yamaha T-Max 530 2013 đầu tiên trở về Việt Nam
Động cơ 4 thì làm mát bằng dung dịch có dung tích xi-lanh 530 phân khối cho sức mạnh 45,8 mã lực tại vòng tua máy 6.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 52,3 Nm tại vòng tua máy 5.250 vòng/phút. Phun xăng điện tử, cùng hộp số tự động V-Belt.
Mẫu tay ga phân khối lớn với ngoại hình thể thao, trẻ trung sử dụng động cơ bốn thì dung tích xi-lanh 530 phân khối, làm mát bằng dung dịch mới xuất hiện tại Sài Gòn.
Yamaha T-Max xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường vào năm 2001 và trải qua hai lần nâng cấp, thế hệ thứ ba dòng xe tay ga phân khối lớn của Yamaha được nhà sản xuất Nhật Bản thay đổi ngoại hình thể thao hơn với kính chắn gió được thiết kế gọn gàng, vị trí để chân được làm từ vật liệu nhôm hợp kim... cùng động cơ 530 phân khối có sức mạnh 45,8 mã lực.
Xe dài 2.200 mm, rộng 775 mm và cao 1.420 mm. Khung sườn bằng hợp kim nhôm, nhẹ hơn mẫu xe hiện hành. Mẫu xe mới vẫn sử dụng cặp đèn pha phía trước. Hệ thống đèn LED tích hợp cho cụm đèn xi-nhan. Yên cao 800 mm và gầm 125 mm.
Phiên bản 2013 mới được xuất hiện tại Sài Gòn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trọng lượng 218 kg với bình xăng 15 lít. Hệ thống thắng đĩa. Bánh trước kích thước 120/70-R15 và bánh sau có kích thước 160/60-R15.
Mẫu tay ga phân khối lớn với ngoại hình thể thao, trẻ trung sử dụng động cơ bốn thì dung tích xi-lanh 530 phân khối, làm mát bằng dung dịch mới xuất hiện tại Sài Gòn.
Yamaha T-Max xuất hiện lần đầu tiên trên thị trường vào năm 2001 và trải qua hai lần nâng cấp, thế hệ thứ ba dòng xe tay ga phân khối lớn của Yamaha được nhà sản xuất Nhật Bản thay đổi ngoại hình thể thao hơn với kính chắn gió được thiết kế gọn gàng, vị trí để chân được làm từ vật liệu nhôm hợp kim... cùng động cơ 530 phân khối có sức mạnh 45,8 mã lực.
Xe dài 2.200 mm, rộng 775 mm và cao 1.420 mm. Khung sườn bằng hợp kim nhôm, nhẹ hơn mẫu xe hiện hành. Mẫu xe mới vẫn sử dụng cặp đèn pha phía trước. Hệ thống đèn LED tích hợp cho cụm đèn xi-nhan. Yên cao 800 mm và gầm 125 mm.
Phiên bản 2013 mới được xuất hiện tại Sài Gòn được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS. Trọng lượng 218 kg với bình xăng 15 lít. Hệ thống thắng đĩa. Bánh trước kích thước 120/70-R15 và bánh sau có kích thước 160/60-R15.
3 chính sách đột phá cho công nghiệp xe ôtô
Trong khuôn khổ VBF 2012, nhóm công tác ngành công nghiệp ôtô, xe máy do ông Gaurav Gupta, Tổng giám đốc GM Việt Nam, phụ trách đã có bản tham luận, trong đó nêu thực trạng của ngành cùng một số đề xuất về cơ chế, chính sách.
Bộ Công Thương đưa ra 3 đề xuất về chính sách mang tính đột phá cho ngành công nghiệp ôtô, xe máy...
Hiện nay, Bộ Công Thương đã hoàn chỉnh đánh giá và xây dựng một đề án mới về chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô, xe máy Việt Nam trên cơ sở rút kinh nghiệm từ thực trạng của ngành thời gian qua.
Theo Bộ Công Thương, cần tạo thuận lợi cho các dòng sản phẩm ôtô buýt, ôtô tải, ôtô tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương, ông Trần Tuấn Anh, cho biết tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF) 2012, ngày 3/12.
Thứ trưởng Trần Tuấn Anh thông tin thêm, bản quy hoạch đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 này hiện đang được Bộ Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu chi tiết cuối cùng là đánh giá tác động môi trường, trước khi trình Chính phủ xem xét, ban hành.
Tại bản quy hoạch mới, nhu cầu tiêu thụ nội địa được đặt lên ưu tiên hàng đầu với việc xác định rõ các phân khúc thị trường cũng như sản phẩm, đồng thời có tính đến các yếu tố đóng góp khác để phục vụ mục tiêu tổng thể của nền kinh tế.
“Chúng tôi cũng xây dựng mục tiêu, cơ chế chính sách, kể cả chính sách thuế, các chính sách phát triển nguồn nhân lực, tín dụng, công nghệ hay các chính sách xây dựng chuỗi sản xuất cũng như ngành công nghiệp hỗ trợ phục vụ phát triển công nghiệp ôtô, xe máy”, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết.
Thực tế cho thấy, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hiện đang phải đối mặt với rất nhiều áp lực, từ nội tại yếu kém, manh mún đến những sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các nền công nghiệp ôtô thế giới. Đáng chú ý, Bộ Công Thương cũng nhận thức rõ áp lực hội nhập theo các cam kết WTO, ASEAN và ASEAN+. Đặc biệt là sau năm 2018, phần lớn sản phẩm từ các thị trường khu vực được áp mức thuế suất 0-5%.
Từ đó, Bộ Công Thương đã đưa vào bản quy hoạch 3 đề xuất về chính sách mang tính đột phá:
Trước hết, theo Bộ Công Thương, điều kiện đầu tiên và vô cùng quan trọng đối với các nhà đầu tư trong ngành là sự ổn định, nhất quán và rõ ràng về chính sách, trước tiên là thuế. Để tạo điều kiện thuận lợi, cần có lộ trình để doanh nghiệp chủ động trong kế hoạch của mình, dựa trên tinh thần cam kết hội nhập của Việt Nam. Hướng tới áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu bằng 0% hoặc mức sàn đối với vật tư, vật liệu nhập khẩu trong nước chưa sản xuất được.
Bộ cũng ủng hộ việc các bộ, ngành, trong đó có Bộ Tài chính, cùng phối hợp xây dựng một lộ trình giảm thuế ổn định và có tính xuyên suốt, dự báo được lộ trình từ nay đến năm 2018 để các doanh nghiệp có thể xây dựng kế hoạch tổng thể, dài hơi cho sản xuất cũng như tiêu thụ sản phẩm.
Thứ hai là hướng tới tạo thuận lợi cho các dòng sản phẩm ôtô buýt, ôtô tải, ôtô tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường để xem xét đề nghị Chính phủ đề xuất với Quốc hội giảm thuế suất thuế giá trị gia tăng bằng 50% so với biểu thuế hiện hành để tạo ra sức hút đầu tư.
Thứ ba, tiếp tục đưa dự án sản xuất phụ tùng ôtô vào danh mục khuyến khích đầu tư của ngành công nghiệp hỗ trợ, được sử dụng cơ chế ưu đãi liên quan về đầu tư phát triển, hỗ trợ chuyển giao công nghệ, đào tạo quản lý... Bên cạnh đó là các biện pháp hỗ trợ đầu tư sản xuất xe buýt, xe tải bằng tín dụng đầu tư của Nhà nước với điều kiện sản phẩm có tỷ lệ nội địa hóa trên 60%; kích thích sức mua bằng hỗ trợ lãi suất cho người tiêu dùng mua xe buýt, xe tải trong nước sản xuất…
Đối với ngành công nghiệp ôtô thì công nghiệp hỗ trợ luôn đóng vai trò đặc biệt quan trọng, là điều kiện cần và đủ. Vì vậy, theo Bộ Công Thương, cần có cơ chế cụ thể thu hút nguồn lực của trong nước và nước ngoài. Trong đó chú ý khuyến khích sự tham gia vào chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp trong nước.
Tại VBF 2012, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh đã tiết lộ việc bộ này đang lên kế hoạch xây dựng khu công nghiệp hỗ trợ với mục tiêu đầu tiên là thu hút đầu tư từ khối doanh nghiệp nhỏ và vừa, sau đó là các thành phần doanh nghiệp khác.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh cũng cho rằng, để hoàn thành các mục tiêu đề ra, thì Chính phủ cần tiếp tục quan tâm, có chính sách và các kế hoạch cụ thể đầu tư, nâng cấp hệ thống giao thông đường bộ, đặc biệt là hạ tầng giao thông đô thị, nâng cao hơn ý thức an toàn đường bộ để từ đó thúc đẩy sự phát triển của thị trường.
“Chúng tôi cho rằng, những vấn đề này đòi hỏi các giải pháp đồng bộ của nhà nước. Chính phủ và các bộ, ngành sẽ xem xét tổng thể giải pháp để từ đó tạo ra những biến đổi, động lực lớn hơn để thúc đẩy thu hút đầu tư, nâng cao năng lực sản xuất, dựa trên sự phát triển của thị trường trong nước cũng như tính liên kết với quốc tế”, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh phát biểu.
Bên cạnh một số đề xuất cơ bản tương đồng với các đề xuất của Bộ Công Thương, nhóm công tác cũng đã bổ sung việc nên đưa công nghiệp ôtô, xe máy vào nhóm ngành công nghệ cao nhằm hưởng các ưu đãi về đầu tư, phát triển.
Bộ Công Thương đưa ra 3 đề xuất về chính sách mang tính đột phá cho ngành công nghiệp ôtô, xe máy...
Hiện nay, Bộ Công Thương đã hoàn chỉnh đánh giá và xây dựng một đề án mới về chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô, xe máy Việt Nam trên cơ sở rút kinh nghiệm từ thực trạng của ngành thời gian qua.
Theo Bộ Công Thương, cần tạo thuận lợi cho các dòng sản phẩm ôtô buýt, ôtô tải, ôtô tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
Thông tin trên được Thứ trưởng Bộ Công Thương, ông Trần Tuấn Anh, cho biết tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF) 2012, ngày 3/12.
Thứ trưởng Trần Tuấn Anh thông tin thêm, bản quy hoạch đến năm 2020 và tầm nhìn đến năm 2030 này hiện đang được Bộ Tài nguyên và Môi trường nghiên cứu chi tiết cuối cùng là đánh giá tác động môi trường, trước khi trình Chính phủ xem xét, ban hành.
Tại bản quy hoạch mới, nhu cầu tiêu thụ nội địa được đặt lên ưu tiên hàng đầu với việc xác định rõ các phân khúc thị trường cũng như sản phẩm, đồng thời có tính đến các yếu tố đóng góp khác để phục vụ mục tiêu tổng thể của nền kinh tế.
“Chúng tôi cũng xây dựng mục tiêu, cơ chế chính sách, kể cả chính sách thuế, các chính sách phát triển nguồn nhân lực, tín dụng, công nghệ hay các chính sách xây dựng chuỗi sản xuất cũng như ngành công nghiệp hỗ trợ phục vụ phát triển công nghiệp ôtô, xe máy”, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết.
Thực tế cho thấy, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam hiện đang phải đối mặt với rất nhiều áp lực, từ nội tại yếu kém, manh mún đến những sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các nền công nghiệp ôtô thế giới. Đáng chú ý, Bộ Công Thương cũng nhận thức rõ áp lực hội nhập theo các cam kết WTO, ASEAN và ASEAN+. Đặc biệt là sau năm 2018, phần lớn sản phẩm từ các thị trường khu vực được áp mức thuế suất 0-5%.
Từ đó, Bộ Công Thương đã đưa vào bản quy hoạch 3 đề xuất về chính sách mang tính đột phá:
Trước hết, theo Bộ Công Thương, điều kiện đầu tiên và vô cùng quan trọng đối với các nhà đầu tư trong ngành là sự ổn định, nhất quán và rõ ràng về chính sách, trước tiên là thuế. Để tạo điều kiện thuận lợi, cần có lộ trình để doanh nghiệp chủ động trong kế hoạch của mình, dựa trên tinh thần cam kết hội nhập của Việt Nam. Hướng tới áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu bằng 0% hoặc mức sàn đối với vật tư, vật liệu nhập khẩu trong nước chưa sản xuất được.
Bộ cũng ủng hộ việc các bộ, ngành, trong đó có Bộ Tài chính, cùng phối hợp xây dựng một lộ trình giảm thuế ổn định và có tính xuyên suốt, dự báo được lộ trình từ nay đến năm 2018 để các doanh nghiệp có thể xây dựng kế hoạch tổng thể, dài hơi cho sản xuất cũng như tiêu thụ sản phẩm.
Thứ hai là hướng tới tạo thuận lợi cho các dòng sản phẩm ôtô buýt, ôtô tải, ôtô tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường để xem xét đề nghị Chính phủ đề xuất với Quốc hội giảm thuế suất thuế giá trị gia tăng bằng 50% so với biểu thuế hiện hành để tạo ra sức hút đầu tư.
Thứ ba, tiếp tục đưa dự án sản xuất phụ tùng ôtô vào danh mục khuyến khích đầu tư của ngành công nghiệp hỗ trợ, được sử dụng cơ chế ưu đãi liên quan về đầu tư phát triển, hỗ trợ chuyển giao công nghệ, đào tạo quản lý... Bên cạnh đó là các biện pháp hỗ trợ đầu tư sản xuất xe buýt, xe tải bằng tín dụng đầu tư của Nhà nước với điều kiện sản phẩm có tỷ lệ nội địa hóa trên 60%; kích thích sức mua bằng hỗ trợ lãi suất cho người tiêu dùng mua xe buýt, xe tải trong nước sản xuất…
Đối với ngành công nghiệp ôtô thì công nghiệp hỗ trợ luôn đóng vai trò đặc biệt quan trọng, là điều kiện cần và đủ. Vì vậy, theo Bộ Công Thương, cần có cơ chế cụ thể thu hút nguồn lực của trong nước và nước ngoài. Trong đó chú ý khuyến khích sự tham gia vào chuỗi cung ứng của các doanh nghiệp trong nước.
Tại VBF 2012, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh đã tiết lộ việc bộ này đang lên kế hoạch xây dựng khu công nghiệp hỗ trợ với mục tiêu đầu tiên là thu hút đầu tư từ khối doanh nghiệp nhỏ và vừa, sau đó là các thành phần doanh nghiệp khác.
Tuy nhiên, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh cũng cho rằng, để hoàn thành các mục tiêu đề ra, thì Chính phủ cần tiếp tục quan tâm, có chính sách và các kế hoạch cụ thể đầu tư, nâng cấp hệ thống giao thông đường bộ, đặc biệt là hạ tầng giao thông đô thị, nâng cao hơn ý thức an toàn đường bộ để từ đó thúc đẩy sự phát triển của thị trường.
“Chúng tôi cho rằng, những vấn đề này đòi hỏi các giải pháp đồng bộ của nhà nước. Chính phủ và các bộ, ngành sẽ xem xét tổng thể giải pháp để từ đó tạo ra những biến đổi, động lực lớn hơn để thúc đẩy thu hút đầu tư, nâng cao năng lực sản xuất, dựa trên sự phát triển của thị trường trong nước cũng như tính liên kết với quốc tế”, Thứ trưởng Trần Tuấn Anh phát biểu.
Bên cạnh một số đề xuất cơ bản tương đồng với các đề xuất của Bộ Công Thương, nhóm công tác cũng đã bổ sung việc nên đưa công nghiệp ôtô, xe máy vào nhóm ngành công nghệ cao nhằm hưởng các ưu đãi về đầu tư, phát triển.
Mazda6 năm 2014 đầu tiên về Việt Nam
Mazda6 2013 có 2 sự lựa chọn động cơ xăng gồm SKYACTIV-G 2.0 công suất 150 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 210 Nm tại 4.000 vòng/phút và SKYACTIV-G 2.5 công suất 192 mã lực tại 5.700 vòng/phút, mô-men xoắn 256 Nm tại 3.250 vòng/phút. Cả hai loại động cơ này đều đi kèm hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp, công nghệ start/stop và hệ thống phanh phục hồi năng lượng i-ELOOP (bản 2.5).
Mặc dù mới ra mắt trên thế giới, nhưng mẫu xe Mazda6 2014 đầu tiên đã có mặt tại thị trường Việt Nam và chuẩn bị chính thức ra mắt vào ngày 08/12 tới.
Lấy cảm hứng từ mẫu concept Takeri, Mazda6 2014 mang ngôn ngữ thiết kế Kodo với lưới tản nhiệt dạng đôi cánh và cụm đèn pha LED. Xe có kích thước 4.865mm dài, 1.840mm rộng, 1.450mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.830mm.
Trong khi đó, không gian cabin được cải thiện bằng những vật liệu chất lượng cao hơn cùng thiết kế ưa nhìn. Những điểm nổi bật gồm nhựa mềm, các chi tiết kim loại, hiển thị 3,5 inch trong cụm điều khiển. Nhờ chiều dài cơ sở 2.830mm của xe, hành khách ở hàng ghế sau sẽ cảm thấy thoải mái hơn nhiều. Dung tích khoang hành lý của xe là 483 lít.
Bên cạnh đó, nhằm cải thiện hơn nữa khả năng vận hành, xe sử dụng cấu trúc nguyên khối với thép chịu bền, giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng khi xoắn lên 30%. Ngoài ra xe còn có hệ thống treo MacPherson, hệ thống lái trợ lực điện và phanh nâng cấp.
Theo kế hoạch, Mazda6 2014 sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 08/12 tới.
Mặc dù mới ra mắt trên thế giới, nhưng mẫu xe Mazda6 2014 đầu tiên đã có mặt tại thị trường Việt Nam và chuẩn bị chính thức ra mắt vào ngày 08/12 tới.
Lấy cảm hứng từ mẫu concept Takeri, Mazda6 2014 mang ngôn ngữ thiết kế Kodo với lưới tản nhiệt dạng đôi cánh và cụm đèn pha LED. Xe có kích thước 4.865mm dài, 1.840mm rộng, 1.450mm cao, cùng chiều dài cơ sở 2.830mm.
Trong khi đó, không gian cabin được cải thiện bằng những vật liệu chất lượng cao hơn cùng thiết kế ưa nhìn. Những điểm nổi bật gồm nhựa mềm, các chi tiết kim loại, hiển thị 3,5 inch trong cụm điều khiển. Nhờ chiều dài cơ sở 2.830mm của xe, hành khách ở hàng ghế sau sẽ cảm thấy thoải mái hơn nhiều. Dung tích khoang hành lý của xe là 483 lít.
Bên cạnh đó, nhằm cải thiện hơn nữa khả năng vận hành, xe sử dụng cấu trúc nguyên khối với thép chịu bền, giúp giảm trọng lượng và tăng độ cứng khi xoắn lên 30%. Ngoài ra xe còn có hệ thống treo MacPherson, hệ thống lái trợ lực điện và phanh nâng cấp.
Theo kế hoạch, Mazda6 2014 sẽ chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào ngày 08/12 tới.
Mua xe bền, giá giảm theo Thaco Hyundaitớ
Đây là chương trình ưu đãi giá của Trường Hải nhằm chia sẻ cùng khách hàng nhiều hơn nữa trong giai đoạn khó khăn của nền kinh tế.
Trường Hải vừa công bố chương trình ưu đãi đặc biệt “Tặng ngay gói hỗ trợ lên đến15 triệu đồng khi mua sản phẩm xe tải Thaco Hyundai tải HD65”.
Cụ thể, từ ngày 03/12 đến ngày 31/12/2012, khách hàng mua xe Thaco Hyundai tải HD65 sẽ được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, ưu đãi 5 triệu đồng/xe khi khách hàng mua xe đóng thùng tại các đơn vị thuộc Thaco.
Xe tải Thaco Hyundai HD65
Thaco Hyundai tải HD65 - dòng xe tải nhẹ chất lượng cao của tập đoàn Hyundai Motors, được phân phối bởi Thaco. Sản phẩm có nhiều tính năng nổi bật, phù hợp với điều kiện vận tải tại Việt Nam, khả năng khai thác cao, giá bán hợp lý, chế độ bảo hành, hậu mãi chu đáo
Trường Hải vừa công bố chương trình ưu đãi đặc biệt “Tặng ngay gói hỗ trợ lên đến15 triệu đồng khi mua sản phẩm xe tải Thaco Hyundai tải HD65”.
Cụ thể, từ ngày 03/12 đến ngày 31/12/2012, khách hàng mua xe Thaco Hyundai tải HD65 sẽ được hỗ trợ 100% lệ phí trước bạ, ưu đãi 5 triệu đồng/xe khi khách hàng mua xe đóng thùng tại các đơn vị thuộc Thaco.
Xe tải Thaco Hyundai HD65
Thaco Hyundai tải HD65 - dòng xe tải nhẹ chất lượng cao của tập đoàn Hyundai Motors, được phân phối bởi Thaco. Sản phẩm có nhiều tính năng nổi bật, phù hợp với điều kiện vận tải tại Việt Nam, khả năng khai thác cao, giá bán hợp lý, chế độ bảo hành, hậu mãi chu đáo
Harley Night Rod phiên bản đặc biệt ở tại Sài Gòn
Bộ yên thiết kế riêng, tạo sự thoải mái cho cả người lái và người ngồi sau, cụm đồng hồ trung tâm màu đen. Nhà sản xuất trang điểm thêm hai đường viền đỏ kéo dài suốt thân. Bánh sau có kích thước lớn 240 mm.
Phiên bản đặc biệt với lớp sơn đen mờ bao phủ toàn bộ, vành nhẹ hơn, tay lái và để chân được cải tiến hoàn toàn.
Chiều dài 2.366 mm, rộng 900 mm và cao 1.168 mm. Chiều cao yên 678 mm. Động cơ Revolution V-Twin với góc nghiêng 60 độ, dung tích 1.250 phân khối, làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 125 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Phun xăng điện tử ESPFI và hộp số 5 cấp.
Bình xăng dung tích 18,9 lít, trọng lượng khoảng 289 kg. Phiên bản đặc biệt sở hữu bộ vành 5 chấu kép sơn đen được làm từ vật liệu hợp kim nhôm. Cụm đèn hậu LED thiết kế nằm gọn trên vè sau. Tay lái đưa gần về với người cầm lái hơn khoảng 76 mm so với tay lái của các thế hệ trước, thấp và rộng, dễ điều khiển.
Harley Davidson Night Rod Special Edition có mức giá tại thị trường nước ngoài ở mức dưới 15.000USD.
Phiên bản đặc biệt với lớp sơn đen mờ bao phủ toàn bộ, vành nhẹ hơn, tay lái và để chân được cải tiến hoàn toàn.
Chiều dài 2.366 mm, rộng 900 mm và cao 1.168 mm. Chiều cao yên 678 mm. Động cơ Revolution V-Twin với góc nghiêng 60 độ, dung tích 1.250 phân khối, làm mát bằng dung dịch có công suất cực đại 125 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút. Phun xăng điện tử ESPFI và hộp số 5 cấp.
Bình xăng dung tích 18,9 lít, trọng lượng khoảng 289 kg. Phiên bản đặc biệt sở hữu bộ vành 5 chấu kép sơn đen được làm từ vật liệu hợp kim nhôm. Cụm đèn hậu LED thiết kế nằm gọn trên vè sau. Tay lái đưa gần về với người cầm lái hơn khoảng 76 mm so với tay lái của các thế hệ trước, thấp và rộng, dễ điều khiển.
Harley Davidson Night Rod Special Edition có mức giá tại thị trường nước ngoài ở mức dưới 15.000USD.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)